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平均油耗挑战26

平均油耗挑战26于2013年问世的第五代Odyssey,也在2015年引进台湾并造成轰动,当然在HONDA的规划下动力并不仅止于汽油引擎一种,毕竟在节能环保当道的年代Hybrid油电複合动力也颇获消费者欢迎,因此Odyssey Hybrid预计在12月于日本上市,动力则完全移植至Accord Hybrid,据说平均油耗将有26.0-28.0km/L的表现。
平均油耗挑战26同样拥有4830×1800×1700mm车身尺码与2900mm轴距的Odyssey Hybrid,基本上与一般汽油版本大同小异,水箱护罩採用新世代家族飞翼特徵,与更为锐利的头灯组一体成型,下气坝面积加大后更为霸气,充满线条的车侧钣件也颇有运动感,同时尾灯造型修饰得更加有稜有角,且配置LED导光条,整体非常具有HONDA强调的运动跑格。基于双滑门设计和超低底盘等优势下,不仅方便乘员进出,座椅配置与行李厢空间也更宽敞灵活,就连第三排亦能提供真正的乘坐空间。车舱共有七座和八座两种配置,内装铺陈非常豪华,提供黑色与米色两种选择,卫星导航、多媒体主机、真皮电动座椅、触控式恆温空调、电动天窗等都列入清单中。当然在转换动力为油电複合后,Odyssey Hybrid将配置独有的铭牌,以及重新设计的水箱护罩与轮圈,以和一般汽油版本作出区隔。
根据了解,Odyssey Hybrid动力部分换成与Accord Hybrid相同的双电动马达系统,搭配Earth Dream科技的2.0L i-VTEC直列四缸Atkinson循环引擎,单引擎具备137hp/6200rpm马力,电动马达则拥有196hp马力输出,搭配CVT无段变速系统后预估在日本JC08测试模式下,由于车身较Accord Hybrid来得重,虽然没有30.0km/L的成绩但Odyssey Hybrid也将有26.0-28.0km/L的平均油耗;当然Odyssey Hybrid同时具备三种动力行驶模式,包括单独以传统内燃机引擎驱动、获取最佳油耗经济效益的油电複合模式,以及零排放的电动模式,不过续航距离和燃油效能目前都还在保密阶段。至于安全科技方面,盲点侦测、CMBS撞击煞车预判系统、CBAD都会主动煞停系统、驾驶辅助系统、VSA车辆稳定控制系统、ABS防锁煞车系统、EBD电子煞车力分配、TCS循迹控制稳定系统、6具防护气囊等都会纳入配备中。
不过Odyssey Hybrid初期仅限于日本市场,毕竟要先看看消费者反应再决定是否要销往其他国家,因此台湾恐怕短期内无缘引进;然而若是经济性更高,且价格比起汽油版多个新台币20万左右,那将有机会再创一次热潮,甚至让最直接的对手TOYOTA Previa乾瞪眼!
 

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