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垦丁大街设转运站 地方有异见县府提出说明

垦丁大街设转运站  地方有异见县府提出说明

屏东县政府规划在垦丁大街设转运站,但当地的垦丁大湾自救会反对,认为破坏环境与景观,且无法解决垦丁的交通问题。县府就交通需求规划始末,以及用地景观考量提出说明。

垦丁大湾自救会今天在垦丁大湾草地举行「拒绝迫建垦丁大街转运站破坏自然地域生态」记者会,屏东环盟、恆春在地人协会联署声援。自救会成员高呼口号表达抗议。

自救会指出,规划案破坏环境与景观,且根本无法解决垦丁的交通问题。居民都在恆春半岛生活,清楚县政府的规划只会造成更大的拥塞跟破坏,在可提出更好的计划之前,拒绝接受这样一个充满问题的方案。自救会表明,并非单纯反对,而是希望能保留大湾海岸边绿地,审慎思考转运站的利弊进行规划,以及让用路人有更便利快捷的交通。

屏东县政府城乡处则重申立场与澄清误解。城乡处表示,自民国 103 年启动垦丁大街转运站规划设计案以来,经召开 10 多次会议,邀集垦丁国家公园管理处、林管处、恆春镇公所、客运业者、警察局交通队及专家学者研商讨论后,择定垦丁路及大湾路口西南隅旅服用地为最佳方案。

城乡处说,这块土地属国家公园计画游憩区管理服务站用地,且经垦丁国家公园管理处确认作转运使用,符合国家公园法土地使用规範;全案规划站体以既有建物进行整修使用,除遮棚外,没有新增大量体建物,而且已保留绿地,以及延伸至海岸景观轴线。

另外,城乡处说明,依交通部运量统计资料,垦丁快线及恆春市区公车年运量已达 75 万人次,需要有效降低私人车辆使用造成塞车问题。城乡处配合交通部,规划推动台湾好行垦丁快线以及垦丁街车路线,并持续鼓励旅客多加利用。

城乡处也表示,目前高垦线 9117、9189 路线端点位于福华饭店前路侧,长期有乘客反映候车品质不佳、垦丁快线回程无法划位、尖峰车辆通过垦丁大街造成公车误点等,都大幅降低民众使用公共运输的意愿;所以才争取交通部公路公共运输提升计画补助经费,办理垦丁大街旅客交通服务与设置转运站。


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